2021. gada 13. janvāra rītā Čendu, Sičuaņas provincē, Ķīnā, tika oficiāli palaists pasaulē pirmais augstas temperatūras supravadītājs ātrgaitas maglev inženierijas prototips un testa līnija, izmantojot oriģinālo Dienvidrietumu Dzjaotongas universitātes tehnoloģiju.Tas iezīmē izrāvienu no nulles augstas temperatūras supravadītāju ātrgaitas maglev projekta izpētē Ķīnā, un mūsu valstī ir apstākļi inženiertehniskiem eksperimentiem un demonstrācijām.
Pirmais gadījums pasaulē; Izveidojiet precedentu
Augstas temperatūras supravadošās magnētiskās levitācijas tehnoloģijas testa līnijas nodošana ekspluatācijā ir pirmā pasaulē.Tas ir Ķīnas inteliģentās ražošanas pārstāvis un radīja precedentu augstas temperatūras supravadītspējas jomā.
Augstas temperatūras supravadītāja maglev vilciena tehnoloģijai ir tādas priekšrocības kā bezavota stabilitāte, vienkārša struktūra, enerģijas taupīšana, bez ķīmiskā un trokšņa piesārņojuma, drošība un komforts, kā arī zemas ekspluatācijas izmaksas. Tā ir ideāla jauna veida dzelzceļa transportēšana, kas piemērota dažādi ātruma domēni, īpaši piemēroti ātrgaitas un īpaši ātrgaitas līniju darbībai;Šī tehnoloģija ir augstas temperatūras supravadoša maglev vilciena tehnoloģija ar pašpiekares, pašvadāmām un pašstabilizējošām īpašībām.Tā ir jauna standarta dzelzceļa transporta metode, kas saskaras ar nākotnes attīstību un plašām pielietojuma perspektīvām. Tehnoloģija vispirms ir izstrādāta atmosfēras vidē, un paredzamā darbības ātruma mērķa vērtība ir lielāka par 600 km/h, kas radīs jaunu sauszemes satiksmes ātruma rekords atmosfēras vidē.
Nākamais solis ir apvienot nākotnes vakuuma cauruļvadu tehnoloģiju, lai izstrādātu visaptverošu transporta sistēmu, kas aizpilda sauszemes transporta un gaisa transporta ātruma atšķirības, kas radīs pamatu ilgtermiņa izrāvienam ātrumos virs 1000 km/h, tādējādi veidojot jauns sauszemes transporta modelis.Uz nākotni vērstas un graujošas izmaiņas dzelzceļa tranzīta attīstībā.
△ Nākotnes renderēšana △
Magnētiskās levitācijas tehnoloģija
Šobrīd pasaulē ir trīs "supermagnētiskās levitācijas" tehnoloģijas.
Elektromagnētiskās levitācijas tehnoloģija Vācijā:
Elektromagnētiskais princips tiek izmantots, lai realizētu levitāciju starp vilcienu un sliežu ceļu.Šobrīd šajā vilcienā atrodas Šanhajas maglev vilciens, Maglev vilciens, kas tiek būvēts Čangšā un Pekinā.
Japānas zemas temperatūras supravadītāja magnētiskās levitācijas tehnoloģija:
Izmantojiet noteiktu materiālu supravadīšanas īpašības zemā temperatūrā (atdzesē līdz -269°C ar šķidru hēliju), lai vilciens levitētu, piemēram, Shinkansen maglev līnijas Japānā.
Ķīnas augstas temperatūras supravadītāja magnētiskās levitācijas tehnoloģija:
Princips ir tāds pats kā zemas temperatūras supravadītspējai, bet tā darba temperatūra ir -196°C.
Iepriekšējos eksperimentos šo magnētisko levitāciju mūsu valstī var ne tikai apturēt, bet arī apturēt.
△ Šķidrais slāpeklis un supravadītāji △
Augstas temperatūras supravadītāja Maglev vilciena priekšrocības
Enerģijas taupīšana:Levitācijai un vadībai nav nepieciešama aktīva vadība vai transportlīdzekļa strāvas padeve, un sistēma ir salīdzinoši vienkārša.Suspensija un vadība ir jāatdzesē tikai ar lētu šķidro slāpekli (77 K), un 78% gaisa ir slāpeklis.
Vides aizsardzība:Augstas temperatūras supravadītāja magnētiskā levitācija var būt levitācija statiski, pilnīgi bez trokšņa;pastāvīgā magnēta trase rada statisku magnētisko lauku, un vietā, kur pasažieri pieskaras, magnētiskais lauks ir nulle, un nav elektromagnētiskā piesārņojuma.
Liels ātrums:Levitācijas augstumu (10–30 mm) var veidot pēc vajadzības, un to var izmantot, lai darbotos no statiskā uz zemu, vidēju, lielu ātrumu un īpaši lielu ātrumu.Salīdzinot ar citām magnētiskās levitācijas tehnoloģijām, tas ir vairāk piemērots vakuuma cauruļvadu transportēšanai (vairāk nekā 1000 km/h).
Drošība:Samazinoties levitācijas augstumam, levitācijas spēks palielinās eksponenciāli, un darbības drošību var nodrošināt bez kontroles vertikālā virzienā.Pašstabilizējošā vadības sistēma var nodrošināt drošu darbību arī horizontālā virzienā.
Komforts:Augstas temperatūras supravadītāja īpašais "piespraušanas spēks" notur automašīnas virsbūvi stabili uz augšu un uz leju, kas ir stabilitāte, kuru ir grūti sasniegt jebkuram transportlīdzeklim.Tas, ko pasažieri piedzīvo braucot, ir "nejūtas sajūta".
Zemas ekspluatācijas izmaksas:Salīdzinājumā ar Vācijas konstantas vadītspējas magnētiskās levitācijas transportlīdzekļiem un Japānas zemas temperatūras supravadītiem magnētiskās levitācijas transportlīdzekļiem, kuros izmanto šķidru hēliju, tam ir viegls svars, vienkārša struktūra un zemas ražošanas un ekspluatācijas izmaksas.
Šķidrā slāpekļa zinātniskais un tehnoloģiskais pielietojums
Supravadītāju īpašību dēļ darba laikā supravadītāju nepieciešams iegremdēt šķidrā slāpekļa vidē pie -196 ℃.
Augstas temperatūras supravadītāja magnētiskā levitācija ir tehnoloģija, kas izmanto augstas temperatūras supravadošu beztaras materiālu magnētiskās plūsmas piesaistes raksturlielumus, lai panāktu stabilu levitāciju bez aktīvas kontroles.
Šķidrā slāpekļa iepildīšanas kravas automašīna
Šķidrā slāpekļa iepildīšanas mašīna ir Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. izstrādāts un izstrādāts produkts augstas temperatūras supravadītāja ātrgaitas maglev projektam. Tas ir Maglev tehnoloģijas kodols – Dewar papildina šķidro slāpekli.
△ Šķidrā slāpekļa iepildīšanas kravas automašīnas izmantošana uz lauka △
Mobilais dizains, šķidrā slāpekļa papildināšanas darbi var tikt realizēti tieši blakus vilcienam.
Pusautomātiskā šķidrā slāpekļa iepildīšanas sistēma vienlaikus var piegādāt 6 devarus ar šķidro slāpekli.
Sešu virzienu neatkarīga vadības sistēma, katru uzpildes portu var kontrolēt atsevišķi.
Zema spiediena aizsardzība, aizsargā Dewar iekšpusi uzpildes procesa laikā.
24V drošības sprieguma aizsardzība.
Pašspiediena padeves tvertne
Tā ir pašspiediena padeves tvertne, kas īpaši izstrādāta un ražota šķidrā slāpekļa rezervei.Tas vienmēr ir bijis balstīts uz drošu dizaina struktūru, izcilu ražošanas kvalitāti un ilgām šķidrā slāpekļa uzglabāšanas dienām.
△ Šķidrā slāpekļa piedevu sērija △
△ Pašspiediena padeves tvertnes izmantošana uz vietas △
Projekts norisinās
Pirms dažām dienām mēs strādājām ar ekspertiem no Southwest Jiaotong universitātes
Veica augstas temperatūras supravadītāja ātrgaitas maglev projekta turpmākos pētījumus
△ Semināra vietne △
Mēs esam dziļi pagodināti, ka šoreiz varam piedalīties šajā novatoriskajā darbā.Nākotnē mēs arī turpināsim sadarboties ar projekta turpmāko pētniecības darbu, lai spertu visus iespējamos soļus uz priekšu šim novatoriskajam darbam.
Mēs ticam
Ķīnas zinātne un tehnoloģija noteikti gūs panākumus
Ķīnas nākotne ir cerību pilna
Publicēšanas laiks: 13. septembris 2021
