2021. gada 13. janvāra rītā Čendu, Sičuaņas provincē, Ķīnā, tika oficiāli atklāts pasaulē pirmais augstas temperatūras supravadošā ātrgaitas magleva inženiertehniskais prototips un testa līnija, izmantojot Dienvidrietumu Dzjaotunas universitātes oriģinālo tehnoloģiju. Tas iezīmē izrāvienu no nulles augstas temperatūras supravadošā ātrgaitas magleva projekta pētniecībā Ķīnā, un mūsu valstī ir apstākļi inženiertehniskiem eksperimentiem un demonstrācijām.
Pirmais gadījums pasaulē; radiet precedentu
Augstas temperatūras supravadošās magnētiskās levitācijas tehnoloģijas testa līnijas nodošana ekspluatācijā ir pirmā pasaulē. Tā ir Ķīnas inteliģentās ražošanas pārstāvis un radīja precedentu augstas temperatūras supravadītspējas jomā.
Augstas temperatūras supravadošajai maglev vilcienu tehnoloģijai ir priekšrocības, piemēram, nav avota stabilitātes, vienkārša struktūra, enerģijas taupīšana, ķīmiskā un trokšņa piesārņojuma neesamība, drošība un komforts, kā arī zemas ekspluatācijas izmaksas. Tas ir ideāls jauna veida dzelzceļa transports, kas piemērots dažādiem ātruma diapazoniem, īpaši piemērots ātrgaitas un īpaši ātrgaitas līniju ekspluatācijai; šī tehnoloģija ir augstas temperatūras supravadoša maglev vilcienu tehnoloģija ar pašpiekares, pašvadāmības un pašstabilizējošām īpašībām. Tā ir jauna standarta dzelzceļa transporta metode, kas saskaras ar nākotnes attīstību un plašu pielietojumu perspektīvām. Šī tehnoloģija pirmo reizi tiks izstrādāta atmosfēras vidē, un paredzamais ekspluatācijas ātruma mērķa vērtība ir lielāka par 600 km/h, kas, domājams, radīs jaunu sauszemes satiksmes ātruma rekordu atmosfēras vidē.
Nākamais solis ir apvienot nākotnes vakuuma cauruļvadu tehnoloģiju, lai izstrādātu visaptverošu transporta sistēmu, kas aizpildītu sauszemes transporta un gaisa transporta ātruma nepilnības, kas liks pamatu ilgtermiņa izrāvienam ātrumā virs 1000 km/h, tādējādi veidojot jaunu sauszemes transporta modeli. Prognozējošas un revolucionāras pārmaiņas dzelzceļa tranzīta attīstībā.
△ Nākotnes renderējumi △
Magnētiskās levitācijas tehnoloģija
Pašlaik pasaulē ir trīs "supermagnētiskās levitācijas" tehnoloģijas.
Elektromagnētiskās levitācijas tehnoloģija Vācijā:
Lai realizētu levitāciju starp vilcienu un sliedēm, tiek izmantots elektromagnētiskais princips. Pašlaik šajā vilcienā atrodas gan Šanhajas maglev vilciens, gan Čanšā un Pekinā būvējamais maglev vilciens.
Japānas zemas temperatūras supravadoša magnētiskās levitācijas tehnoloģija:
Izmantojiet noteiktu materiālu supravadošās īpašības zemā temperatūrā (atdzesējot līdz -269°C ar šķidru hēliju), lai panāktu vilciena levitāciju, piemēram, Šinkansena magleva līniju Japānā.
Ķīnas augstas temperatūras supravadošās magnētiskās levitācijas tehnoloģija:
Princips būtībā ir tāds pats kā zemas temperatūras supravadītspējai, bet tā darba temperatūra ir -196°C.
Iepriekšējos eksperimentos šo magnētisko levitāciju mūsu valstī var ne tikai apturēt, bet arī apturēt.
△ Šķidrais slāpeklis un supravadītāji △
Augstas temperatūras supravadoša Maglev vilciena priekšrocības
Enerģijas taupīšana:Levitācijai un vadībai nav nepieciešama aktīva vadība vai transportlīdzekļa barošanas avots, un sistēma ir samērā vienkārša. Balstiekārta un vadība ir jādzesē tikai ar lētu šķidru slāpekli (77 K), un 78% gaisa ir slāpeklis.
Vides aizsardzība:Augstas temperatūras supravadošā magnētiskā levitācija var būt statiska levitācija, pilnīgi bez trokšņa; pastāvīgā magnēta sliede ģenerē statisku magnētisko lauku, un magnētiskais lauks vietā, kur pasažieri pieskaras, ir nulle, un nav elektromagnētiskā piesārņojuma.
Liels ātrums:Levitācijas augstumu (10–30 mm) var pielāgot nepieciešamībai, un to var izmantot darbībai no statiska līdz zemam, vidējam, lielam un īpaši lielam ātrumam. Salīdzinot ar citām magnētiskās levitācijas tehnoloģijām, tā ir piemērotāka vakuuma cauruļvadu transportēšanai (virs 1000 km/h).
Drošība:Levitācijas spēks eksponenciāli palielinās, samazinoties levitācijas augstumam, un darbības drošību var nodrošināt bez vadības vertikālā virzienā. Pašstabilizējošā vadības sistēma var nodrošināt arī drošu darbību horizontālā virzienā.
Komforts:Augstas temperatūras supravadītāja īpašais "piespraušanas spēks" uztur automašīnas virsbūvi stabilu augšup un lejup, un šāda stabilitāte ir grūti sasniedzama jebkuram transportlīdzeklim. Brauciena laikā pasažieri izjūt "sajūtu trūkumu".
Zemas ekspluatācijas izmaksas:Salīdzinot ar vācu nemainīgas vadītspējas magnētiskās levitācijas transportlīdzekļiem un japāņu zemas temperatūras supravadošiem magnētiskās levitācijas transportlīdzekļiem, kuros izmanto šķidru hēliju, tam ir tādas priekšrocības kā viegls svars, vienkārša konstrukcija un zemas ražošanas un ekspluatācijas izmaksas.
Šķidrā slāpekļa zinātniskais un tehnoloģiskais pielietojums
Supravadītāju īpašību dēļ darba laikā supravadītājs jāiegremdē šķidrā slāpekļa vidē -196 ℃ temperatūrā.
Augstas temperatūras supravadoša magnētiskā levitācija ir tehnoloģija, kas izmanto augstas temperatūras supravadošu beramkravu materiālu magnētiskās plūsmas piespraušanas īpašības, lai panāktu stabilu levitāciju bez aktīvas vadības.
Šķidrā slāpekļa uzpildes kravas automašīna
Šķidrā slāpekļa uzpildes kravas automašīna ir produkts, ko Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. ir izstrādājusi un attīstījusi augstas temperatūras supravadoša ātrgaitas maglev projektam. Tā ir maglev tehnoloģijas - Dewar papildinošā šķidrā slāpekļa - kodols.
△ Šķidrā slāpekļa uzpildes kravas automašīnas pielietojums laukā △
Mobilais dizains, šķidrā slāpekļa papildināšanas darbus var veikt tieši blakus vilcienam.
Pusautomātiskā šķidrā slāpekļa uzpildes sistēma var vienlaikus apgādāt 6 Djuāra tvertnes ar šķidro slāpekli.
Sešu virzienu neatkarīga vadības sistēma, katru uzpildes portu var vadīt atsevišķi.
Zema spiediena aizsardzība, aizsargā Djuāra trauka iekšpusi uzpildīšanas laikā.
24 V drošības sprieguma aizsardzība.
Pašspiediena padeves tvertne
Tā ir pašspiediena padeves tvertne, kas īpaši izstrādāta un ražota šķidrā slāpekļa rezervēm. Tās pamatā vienmēr ir bijusi droša konstrukcija, lieliska ražošanas kvalitāte un ilga šķidrā slāpekļa uzglabāšanas laiks.
△ Šķidrā slāpekļa piedevu sērija △
△ Pašspiediena padeves tvertnes pielietojums uz lauka △
Projekts notiek
Pirms dažām dienām mēs sadarbojāmies ar Dienvidrietumu Dzjaotunas universitātes ekspertiem.
Veica augstas temperatūras supravadoša ātrgaitas magleva projekta turpmāko pētniecības darbu
△ Semināra vieta △
Mēs esam dziļi pagodināti, ka šoreiz varam piedalīties šajā novatoriskajā darbā. Arī turpmāk mēs turpināsim sadarboties projekta turpmākajos pētniecības darbos, lai spertu visus iespējamos soļus šī novatoriskā darba virzienā.
Mēs ticam
Ķīnas zinātne un tehnoloģijas noteikti gūs panākumus
Ķīnas nākotne ir pilna ar cerībām
Publicēšanas laiks: 2021. gada 13. septembris
